kyosho 1:8 GP 4WD Inferno GT2 Audi A4 DTM 31817

caratteristiche tecniche
lunghezza: 515 mm; larghezza: 310 mm; altezza: 135 mm; passo: 360 mm; carreggiata: 262 mm (ant.) / 265 mm (post.); gomme (ant./post.): 97x48 mm; rapporto di riduzione: 8,37/10,37:1; peso: 3.650 g; motore: GXR-28SG 4,53 cc

descrizione
The Next Generation of Performance! Rispetto ai suoi predecessori, Inferno GT2 dispone di un passo delle ruote nettamente più lungo. Questo gli conferisce una maggiore tenuta di strada ed un aspetto nettamente più elegante. La raffinata carrozzeria racchiude la preziosa tecnica di Inferno, il veicolo campione del mondo della KYOSHO. Il power motor GXR-28SG BIGBLOCK Xtreme dispone di un albero motore di tipo SG e conferisce al GT2 un potenziale di prestazione affascinante. Il diametro del volano è stato ridotto a 34 mm, 10 mm in meno rispetto al predecessore, riducendo così la massa in movimento. Si può facilmente notare come di conseguenza la risposta del motore abbia guadagnato in agilità. Inoltre il GXR-28SG è dotato di un nuovo avviamento a strappo conformato ergonomicamente che consente una presa molto più ferma e sicura. Drift selvaggi, accelerazioni da capogiro e velocità massima ancora maggiore garantiscono situazioni di guida mozzafiato su qualsiasi percorso.

Il telaio del GT2 dispone di un freno a disco doppio, resistente alla forti sollecitazioni, regolato per i normali fondi lisci. La trasmissione completa permanente garantisce un efficiente trasferimento della potenza del motore alle ruote. Il serbatoio ha una capienza di 150 ml per un’autonomia del veicolo di circa 11 minuti. Le barre di accoppiamento dispongono di filettatura destra/sinistra e provengono dal ben collaudato Inferno US Sports.

Il cambio a due marce dispone di un rapporto HiSpeed modificato in maniera da convertire tutta la potenza del GXR-28SG nella massima velocità. La campana del gruppo frizione, realizzata in acciaio indurito, è montata su cuscinetti. Gli ammortizzatori idraulici dispongono di un dado zigrinato con filettatura fine per la regolazione continua del precarico. L’intero gruppo propulsore con due differenziali, il cambio a due marce e il sistema di freni da corsa a doppio disco è stato progettato per gli sforzi estremi. Il telaio in duralluminio è estremamente resistente alle deformazioni garantendo così che il veicolo funzionerà sempre alle condizioni previste alla progettazione. Il gruppo propulsore è completamente montato su cuscinetti che minimizzano gli attriti e massimizzano le prestazioni.

L’Inferno GT2 è fornito come ReadySet corredato del sistema di telecomando KYOSHO Perfex. La carrozzeria è già tagliata, verniciata e decorata con adesivi. La GT2 esce dalla sua confezione splendente come un gioiello. Superlativi sono i due servosistemi digitali montati sul telaio. Questi servosistemi consentono elevate velocità di controllo insieme ad una elevata forza di azionamento e un elevato momento d’inerzia. In tal modo la KYOSHO definisce ancora una volta in questa classe una nuova tendenza e si conferma il leader tecnologico in questo settore.


caratteristiche
• ReadySet con radiocomando Perfex
• servocomando digitale su sterzo e motore/freno
• meccanica da competizione basata sul modello pluri campione del mondo INFERNO,
• cambio a due marce
• freno a doppio disco
• serbatoio grande da 150 cc (circa 11 min. di autonomia)
• tiranti regolabili dall’Inferno US Sports
• quattro ruote motrici permanenti
• motore GXR-28SG BIGBLOCK Xtreme Power Motor da 4,53 cc³ con albero SG
• compatibilità con albero SG per montare eventualmente motori più potenti
• irrigidimento anteriore
• volano da 34 mm (anziché 44 mm)
• campana frizione in acciaio con cuscinetto a sfere anziché a rulli
• fornita completo di risonanza
• trasmissione totalmente cuscinettata
• ammortizzatori idraulici con filettatura finissima
• filtro d’aria ottimizzato
• gomme ribbassate high grip
• modello fornito completo di pinza candela, bottiglia di rifornimento e accessori


accessori necessari
• 12 batterie stilo AA (8x TX, 4x modello)
• caricabatterie
• carburante al 25% di nitro

target
 piloti esigenti e competizione